福岡競艇オールスターについて
準優勝戦12R あれって完全に1-3-2だったと思いますが最後の1Mで1-3-5 にかわりました。
仁志が減速したところをうまく菊地が回った感じでしたが、あんなんアリですか？
事故艇がいるターンマークではありませんが
普通はあのまま行くんじゃないでしょうか？
ベストアンサー
tai********：
事故艇に先に気付いた方が減速し、気付かなかった方が抜く、たびたび見るパターンですね。
仕方ない部分もあるとは思いますが、篠崎選手も気付いたとはいえ、事故側ではない１M手前で緩める必要も無かったかと思いますね。
その他の回答
sek********：
競艇見ていて嫌なところの一つですよね。
ルール上問題なければなんでも有りみたいで・・・グレードの高いレースこそフェアプレーといいますか紳士なスポーツマンシップを守って欲しいですよね。
Tak：
確かに３周１マーク前は1-3-2でしたが１マークで３着逆転でした。
それでも併走だったので事故がなければうまく回って1-3-2決着の可能性もありましたが事故により少しでも前にいる５号艇に譲った感じです。
うまく差されてしまった上に事故によりそれ以上の競走ができない状態になってしまったように見えました。
さきまいK：
確かにおっしゃる通りなんですが、過去に何度もある例なんですよね。
ルール上問題ないですし、暗黙の了解もあるかもしれませんが個人的には仁志選手こそがあそこでも気を抜いてはいけないシーンだったと思います。
艇界のレジェンド今村豊選手でさえ隙あらば転覆艇のいる逆のターンマークで先行艇を抜いたことがあります。
ＳＧとは一瞬の気のゆるみも許されない場所なのだと思います。
あくまで個人的な見解なので他の方の意見を否定するものではありません。
ご参考までにお願いします。
- さきまいK
- リプレイ見直しましたが、事故後の１Ｍは仁志選手が緩めたんじゃなくて少し慎重に廻っただけに見えました。
それほど緩めてません。
というか、福岡の１Ｍですからうねりを警戒したのではないでしょうか？
緩めたというほどレバーを放ってないですね。
どちらにせよ、個人的な見解として一瞬たりとも気が抜けないのがＳＧでありＳＧ準優勝戦です。
ご参考ください。
yuu********：
2号艇が落として回っているから普通は順走するのが暗黙の了解
菊池は着順乞食
