競艇の下位モーターについて、よく選手たちは「部品交換をしても駄目だった」と言...

競艇の下位モーターについて、よく選手たちは「部品交換をしても駄目だった」と言っていますが、私のような素人考えだと「部品交換できない所に原因があるのか？」と思ってしまいます。モーター

関係に詳しい方の見解をお訊きしたいです。(交換が発表される部品の役割や、1/1000mmの製造誤差が云々というのは、読みました。)

ベストアンサー

ace********：

＞部品交換できない所に原因があるのか？

「部品交換をした」と言っても、交換する部品がなくなるまで全て交換する訳じゃありません。
試し乗りなどをして、交換した方が良いと思われる部品のみを交換するのであって、調子が悪い原因は一つかもしれないし、一つだけではないかもしれない。
交換部品も、新品と中古品が何個かあり、悪い箇所が合ってたとしても、部品のどれが当たるかはやって見なければ分からない。
後、部品もタダではないため、特に高い部品を交換したい場合は、各競技場にいる整備士に「この部品を交換する必要がある理由」をちゃんと説明できなければ、交換の許可をもらえなかったりする。
整備力がない選手が思い付きで部品を交換したがために、お金がかかった挙句、余計調子が悪くなるという場合もあるからね。

だから、「部品交換をしても駄目だった」と言うのは、「自分が悪いと思った部品を交換したけどハズレた」と言う意味です。
あなたの言う「部品交換できない所に原因があるのか？」が成り立つのは、「悪い箇所も交換するのに適した部品も分かっている」場合です。

ID非公開：

一本筋の通った回答に頷いてしまいました。下位モーターは、不良箇所が当たること、同時に、交換部品も当たることの両方を充たすという離れ業がなければ、中堅以上にはならないという理屈ですね。

その他の回答

hiroki4500：

聞きかじりですが
競艇競技の場合

モーター要はエンジンですが
整備を行うのは割り当てられた選手で
選手の整備力にも左右されるでしょう

クランク交換のような重要な部分ですと
技術員の支援があるようですが
基本的には選手の技量でしょ

転覆で水飲んだエンジンでもキチンとOHするわけで

モト3みたいにワンメイクのエンジンでも
チームごとに車の出来が異なるでしょ

ID非公開

整備力に定評のあるベテランでも下位モーターが中堅上位モーターになる話が聞かれないのが不思議に思っています。前節以前の選手のOHが下手だったはずだというご意見ですか？

sek********：

ご質問は整備手腕の優劣に関係なく、駄目なモーターは駄目なんじゃないか？ってことでしょうか。

私は自動車のモーター工場で働いています。以前に知恵袋で回答したかな？乗り物は違いますが、モーターの製造過程で回答します。

部品メーカーも商売なんで、出荷量のノルマを守らなければなりません。理想は100点の均一な製品ですが、よっぽど単純な部品以外は製造出来ないんですよ。それをしたら、絶対に赤字になりす。

モーターはモーターって部品ではなく、様々な部品の集合体です。80点のピストンだったり、95点のシリンダーだったり、、、合格点以上の部品ではありますが、品質のばらつきにより能力の優劣が出る。私はそう思っています。

競艇のモーターに関しても同様と考えます。私見ですがご参考までにm(__)m

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質問

doc********：

数年に一度、お化けモーターというのが出現します。
造ろうと思ってできたのではなく、偶然できたものです。
エンジン調整は、選手の腕の見せ所でもありますので、
皆さん頑張っています。

ace********：

＞部品交換できない所に原因があるのか？

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