新ペラ制度が始まりましたが、殆どの選手がヤマト発動機製のプロペラを使って…

新ペラ制度が始まりましたが、殆どの選手がヤマト発動機製のプロペラを使っているのは何故?

ゴールデンウィークになり、が開始されました。

レースを見ていると、ほとんどの選手(ほぼ全て)がヤマト発動機製のプロペラを使用しています。

ナカシマプロペラ製のペラを使用している選手を見付けるのが難しいくらいです。

この2つのペラは、それほど差があるのでしょうか??

まぁ選手の殆どがヤマト製のプロペラを使用しているから、性能の差はあるんでしょうけど…

詳しい方、宜しくお願いします。

補足

回答ありがとうございます。

伸び:ナカシマ 廻り:ヤマトというのは参考になりました。

阿波選手や澤選手のようなアウト屋の選手たちは伸び重視のナカシマ使うのでしょうか?


ベストアンサー

cha********:

選手の話だと
ヤマトは廻りが良い ナカシマは伸びが良い
で廻りを優先してヤマトを使う
ってことみたいです

補足
また選手コメですがナカシマは出足が伸びないとありました


その他の回答

ID非表示:

ヤマト→スタンダード、出足型。

ナカシマ→ダッシュ向き。伸び型。チルト跳ねる選手向き。一撃向き。

阿波選手、澤選手はナカシマ派です。


kai********:

元々ナカシマは伸び重視の選手が使用していました。
対して基本枠なりでチルト-0、5の選手は出足や乗り心地を重視する為ヤマトを使用していました。
よって元々ヤマトが主流でした。
雑誌で見ましたが両方を見比べると肉眼で違いがわかりましたよ。

補足
阿波選手は雑誌のインタビューでは今まで通りと答えていましたよ。